Přinejmenším zvláštní zpráva byla zveřejněná na serveru Busportál.cz ohledně chování jednoho z banskobystrických dopravců. Jelikož si myslíme, že článek by neměl uniknout Vaší pozornosti zveřejňujeme odkaz zde. Obrázek o situaci nechť si udělá každý sám...

Je právě půlnoc ze čtvrtka 19.1. na pátek 20.1. a "Expedice Banská Bystrica 2006" se rozjíždí. Z budějovické části výpravy nasedám do dodávky poslední. Vyrážíme nejprve do Prahy, kde nabíráme další kolegy. Z Prahy se vydáváme do Brna na Zvonařku, kam dorážíme zhruba před pátou ranní. Máme zde sraz s druhým vozidlem výpravy. Po krátké přestávce a domluvě s moravskými kolegy vyrážíme dále, směr hranice se Slovenskem.
Banská Bystrica
Krátce před jedenáctou hodinou se konečně před námi objevuje město Banská Bystrica. Vozovnu trolejbusů Kremnička sice míjíme hned po příjezdu od Zvolena, ale my pokračujeme do města kvůli výměně peněz a také prvnímu focení vozidel MHD. Potvrzuje se nám tak bezútěšná skutečnost! Město je plné trolejbusových drátů a také poněkud obstarožních, povětšinou linkových, Karos. Jen trolejbusy jaksi chybí "na scéně". Teprve těsně před dvanáctou hodinou přijíždíme do vozovny Kremnička, kde se nás ochotně ujal nejdříve pan Flaška. Ten nás provedl vozovnou zaplněnou odstavenými trolejbusy. Začalo se měnírnou, dále následovala prohlídka dílen. V dílnách se i přes zastavení provozu neustále pokračuje v údržbě vozů, ostatně to dokumentují přiložené fotografie. Milé překvapení nás čekalo v podobě malé projížďky po vozovně s vozem 1507, který byl shodou okolností zrovna vyvážen ven z dílen na odstavnou plochu. Poté už nám bylo umožněno nafocení dalších trolejbusů na odstavné ploše a také nafocení většího počtu nově dodaných autobusů Ares. Ty byly dodány všechny ve stříbrné barvě a převážně v dvanáctimetrové verzi. Následovala prohlídka dispečinku a návštěva společenské místnosti, kde s námi o situaci v Banské Bystrici hovořili vedoucí provozu trolejbusů pan Bíroš a také ředitel Ing.Miroslav Snopko, vedoucí provozu MHD. Předvedena nám byla objemová studie hlavního autobusového nádraží v Banské Bystrici. Dle slov pana Snopka trolejbusy v Banské Bystrici nekončí a čeká se jen na vydání nové licence. Zajímavá byla i uvedená skutečnost, že město má zájem mít určitý podíl v podniku provozujícím MHD v Banské Bystrici. Po prohlídce vozovny trolejbusů se naše výprava vydala ubytovat do nedalekého penzionu "Pod Pyramídou". Po ubytování následovala volná část programu výpravy. Focení a jízdy s "ekologickými" vozidly současné banskobystrické MHD, na které určitě jen tak nezapomeneme. Část odjela s Karosou C734, původem z Velkého Krtíša rz. VK-715AL, na lince 3 do města. Zbytek, i s mou maličkostí, který se vezl dodávkou, čekal na linku 2. Ta dorazila v podobě zvolenské Karosy B952E rz.ZV-166BH, kterou jsme dojeli k vlakovému nádraží. Zde v místě, ještě před měsícem plném trolejbusů, jsme pořídili velké množství snímků flotily linkových autobusů na trolejbusových linkách. A když už nádraží, staly se objektem našeho zájmu i vlaky. Po nafocení a občerstvení se naše výprava vydala pěšky směr Námestie slobody a dále k památníku SNP. Tam prozatím výprava za MHD v Banské Bystrici končila a vzhledem k zimnímu počasí jsme se vydali hledat útulnou hospůdku. Řádně občerstvená výprava se navrátila do hotelu ve večerních hodinách zvolenskou Karosou C734 na lince 2.
Žilina
Druhý den při návratu následovalo plánované krátké zastavení v Žilině, kde k překvapení většiny následovala jízda do trolejbusové vozovny, ve které nás již očekával ředitel DPMŽ. Toto milé překvapení pro nás připravil slovenský kolega "Vladimír". Zde proběhla rovněž prohlídka dílen v areálu DP a seznámení se s určitými specifikami v žilinském DP. Např. trolejbus 14Tr č.213 se střešními nádržkami na rozmrazování trolejí fridexem. Nebo 14Tr č.224, který má novou elektrickou výzbroj slovenské výroby. Dále trolejbus 15Tr č.206, který prošel opravou ve firmě Rošero Spišská Nová Ves, která dělala opravu trolejbusu poprvé, jelikož se zabývá normálně opravou autobusů. Zajímavý je i vůz 15Tr e.č. 203 generálkovaný v Banské Bystrici! Po návštěvě technického zázemí následovala opět prohlídka dispečinku a zastavení v společenské místnosti, kde nás seznámil ředitel DP s plány dopravního podniku Žilina do budoucna. Rovněž jsme byli seznámeni s novým linkovým vedením, které začalo platit od 21.ledna 2006. A překvapení nebrala konce, tentokráte v podobě projížďky přichystaného vozu 15Tr č.227 po většině sítě v Žilině (!), včetně nejnovější tratě na Solinky. Zajímavostí byla také zajížďka kloubového vozu k supermarketu Carrefour, která je obsluhována výhradně vozy 14Tr na lince 6. Po projetí celé sítě následovalo rozloučení s panem řiditelem a řidičem. Poté se naše výprava už vydala zpět do ČR.
Velké poděkování patří kolegovi Robertu Bartyzalovi ("Houmr"), který umožnil návštěvu nám Budějovičákům a pražským kolegům a také zajistil prohlídku vozovny. Dále patří obrovský dík vedoucím pracovníkům obou zmíněných dopravních podniků, a také kolegovi ("Dopravce"), který tuto akci vymyslel spolu se slovenským kolegou "Lukem".